웨이모에 손님 뺏기고 개스값은 치솟고… 한인택시업계 매출 30% 감소

무인택시 웨이모에 손님을 내주고, 크게 오른 개스값과 차량 유지비까지 감당해야 하는 한인택시업계가 이중고를 겪고 있습니다. 운행 비용은 계속 늘고 있지만 손님이 떠날까 걱정돼 요금을 올리기도 어려운 상황입니다. ## 무인택시 등장 후 매출 30% 줄어 하나택시 윤도일 대표는 27일 "무인택시가 나온 뒤로 매출이 30% 정도 줄었다는 한인택시 업주들이 많다"며 업계의 어려움을 전했습니다. 윤 대표는 이어 "웨이모는 팁을 낼 필요가 없고 운전기사 때문에 불안해할 일도 없다"며 "특히 관광객들 사이에서는 LA에 오면 인앤아웃 버거를 찾는 것처럼 한 번은 타보는 관광상품이 됐다"고 설명했습니다. 무인택시가 퍼지면서 그동안 택시업계를 위협해 온 차량 공유업계도 타격을 받고 있습니다. 차량 공유 운전자 수입을 분석하는 그리드와이즈에 따르면, 올해 2분기 LA지역 우버와 리프트 운전자들의 총 근로시간은 2024년 같은 기간에 비해 17.8% 줄었고 분기 수입도 14.7% 감소했습니다. 반대로 무인택시가 다니지 않는 도시에서는 같은 기간 근로시간과 수입이 모두 늘었습니다. - 현재 LA에서 운행 중인 웨이모는 약 900대로, 샌프란시스코 다음으로 전국에서 두 번째로 많습니다. - 우버도 자율주행차 도입을 추진하고 있어 승객 확보 경쟁은 앞으로 더 치열해질 것으로 보입니다. ## 오르는 운행 비용, 올리기 힘든 요금 한인택시업계의 또 다른 걱정은 늘어나는 차량 운행 비용입니다. 전국자동차협회(AAA)에 따르면 LA지역 개스값은 1년 전보다 31% 올랐고, 전국 차량 유지·정비비도 같은 기간 5.8% 상승했습니다. 매출은 줄고 비용은 늘면서 업주들의 수익성이 나빠지고 있습니다. LA 한인 리모서비스 리처드 위 대표는 "개스값뿐 아니라 정비비까지 전반적으로 올라 요금을 올려야 할 처지"라면서도 "손님들이 1~2달러 차이에도 민감해서 쉽게 인상하기 어렵다"고 말했습니다. 또 "1993년 처음 LA에 왔을 때와 비교해도 요금은 크게 다르지 않다"고 덧붙였습니다. 한길택시 관계자도 "지금 운행 비용을 생각하면 요금을 올려야 하지만, 주요 고객인 한인 시니어분들께 부담이 될까 조심스럽다"고 밝혔습니다. ## 공항 픽업, 장거리 관광으로 활로 모색 무인택시와의 경쟁에 비용 부담까지 겹치자 한인택시업체들은 공항 픽업과 장거리 관광 운행 쪽으로 눈을 돌리고 있습니다. 하나택시는 LA국제공항(LAX) 픽업은 물론 샌디에이고, 팜스프링스, 샌타바버라 등으로 영업 범위를 넓혔습니다. 윤 대표는 "한국인 관광객들이 좋아하는 LA 근교 관광지는 웨이모 운행 지역 밖인 경우가 많다"며 "이런 틈새시장을 공략하며 사업을 이어가고 있다"고 말했습니다. 위 대표 역시 "온라인 광고 등으로 한국에서 오는 관광객을 꾸준히 모으고 있다"고 전했습니다.